Настоятельно советую: не пытайтесь выезжать на улицы крупных городов и на шоссе до тех пор, пока не будет закончена автошкола и пока вы не достигните автоматизма в управлении машиной, пока не перестанете думать, на что давить и что включить. Отъездив за рулем порядка двух лет в армии, из первой своей самостоятельной поездки по Москве я вернулся ошалевшим и со взмокшей спиной: выяснилось, что уметь водить машину и уметь водить машину в городе – две абсолютно разные вещи. А уметь ездить по Москве – вещь вдвойне особенная. Мои умудренные друзья из провинции, приезжая в столицу на автомобилях, звонят мне с просьбой повозить их по магазинам. В свое время приходилось рулить по Нью-Йорку и Дели, Гамбургу и Карачи, Варшаве и Сан-Франциско. Москва из всех этих мегаполисов – самый сумасшедший: не стоит играть с огнем.
Когда вы выезжаете на оживленные улицы большего города, вам приходится сильно рассредоточить внимание: помимо управления машиной, ее приборной доски, наблюдение за автомобилями впереди и с прочих сторон, знаки, знаки, разметка, светофоры. Пешеходы, переходящие улицы, возникающие из-за автобусов или троллейбусов. Выбоины на дороге. Если рядом есть опытный инструктор, преподающий
курсы вождения, задача сильно упрощается: из всего, что происходит, он выхватывает для вас наиболее важное. А если такового нет?
Если инструктор отсутствует, а водительские права есть и автоматизма в вождении вы уже достигли, то выезжайте в одиночку. Но ни в коем случае не сажайте рядом родных или друзей, которые ездят сами, но не имеют опыта обучения других – и те, и другие будут вас больше нервировать, сбивать с толку и уводить от главного в мелочи, нежели помогать.
Первым делом перед выездом нарисуйте внутри красного треугольника на белом фоне крупный, хорошо заметный черный чайник и разместите этот знак на заднем стекле автомобиля. Он будет означать: «Внимание, за рулем — «чайник»! Это не зазорно и будет вызывать у большинства водителей лишь снисходительную улыбку и желание помочь вам. Что вам и требуется. Буква «У» в таком треугольнике, обозначающая
обучение вождению, тоже будет мобилизовать окружающим, только уже без юмора.
Выезжайте на улицу смелее, выбирайте какой-нибудь тихоходный автобус или грузовик и следуйте за ним на безопасной дистанции, пока он движется в нужном для вас направлении. Повторяйте все, что он делает: поворачивайте, останавливайтесь, мигайте – это позволит вам ослабить внимание светофорам, знакам, разметке, колдобинам, перенаправив его на все остальное. Пускай этой грузовик станет на какое-то время вашим инструктором – анализируйте его действия, прикидывайте, почему он поступил так, а не иначе, повернул туда, а не в другую сторону, из того ряда, а не из этого, остановился, а не продолжил ехать.
Если ваш невольный инструктор оторвался от вас, цепляйтесь за следующего, и так далее. Если невзначай вы запаниковали, растерялись, если заглох двигатель – включите «аварийку» и останавливайтесь. Предпочтительно, конечно, остановиться у тротуара, не беде, если это произойдет и посреди дороги. Постарайтесь успокоиться, подышите глубоко, запустите двигатель и начните сначала. Не обращайте внимание на раздраженные сигналы водителей сзади вас, не начинайте суетится, пытаясь как можно быстрее освободить для них проезд: в этой ситуации все, что сзади – не ваше. Не исключено, что уже к концу третьего заезда вы начнете легко отмечать про себя знаки, разметку и светофоры, а об управлении машиной забудете. Это хорошо.
Есть люди, полагающие, что они никогда не смогут научиться ездить – мол, «не дано» им. Это неверное убеждение. Заявляю с полной ответственностью, что научиться управлять автомобилем и нормально, средне ездить может каждый. Потому как «водительство» - это такое же обычное ремесло, как и любое другое. А вот достичь высот – здесь, безусловно, нужен талант. И поэтому, если вы не грезите лаврами победителя гонок «Париж – Дакар», а хотите всего лишь ездить на работу, по делам или на дачу, не опускайте руки, садитесь за руль и помните, что даже самая долгая и сложная дорога начинается с первого метра.
Следует иметь в виду, что переход количества в качество проистекает в природе скачками. За рулем тоже самое. Это означает, что иногда очередная ваша поездка на автомобиле может показаться менее удачной, нежели предыдущая – сточки зрения навыков. Не ожидайте непременного прогресса с каждой новой поездкой. Он будет, но через несколько поездок. И когда это произойдет, вы сразу это ощутите, испытаете восторг от самого себя и езды на авто, и скажете себе: да, я буде ездить!
Лучше всего первые автомобильные вылазки в мир совершать на выходных, когда на улица просторнее, чем в будние дни, а еще лучше в ранним воскресным утром или вечером. В эту пору даже Москва пустынна, и ездить по ней для вас будет сплошное удовольствие. Таким образом, с ростом опыта, вы сможете все более усложнять тренировки, двигаясь по одним и тем же, хорошо знакомым вам маршрутам. И лишь освоив, как свой собственный дом, этот основной «комплекс упражнений за рулем», вы сможете включать в него новые маршруты, все новые и новые неизвестности.
Распространенная ошибка начинающих – они берегут то ли автомобиль, то ли себя, ездить лишь по необходимости и, как правило, с пассажирами, отвлекающими их своим присутствием, даже если и молчат (а разве они молчат?).
Не стоит экономить ни деньги на бензин, ни время, ни моторесурс вашей новенько машины именно ради тренировочных поездок, иначе вы намного больше потратите на ремонты. Начиная ездить, дейлайте это каждый день, но не более 40 минут, остальное впрок не идет.
Успехов вам и запаса тормозного пути!
©Юрий Гейко
Иван_Победоносов обратиться по имени
Суббота, 19 Марта 2011 г. 01:04 (ссылка)
PW3 обратиться по имени
Суббота, 19 Марта 2011 г. 12:20 (ссылка)
